Альтернатива

Российским нефтяным компаниям, возможно, придется сокращать добычу нефти из-за того, что последние санкции США, введенные администрацией президента Джо Байдена, усложнили экспорт, сообщает Reuters со ссылкой на неназванных топ-менеджеров компаний – поставщиков углеводородов, передает «Лента.ру».

Как пишет агентство, в России уже скопился избыток нефти, которую не получается продать за рубеж. Только в танкерах, которые превратили в плавучие хранилища, находится около 17 миллионов баррелей. В инвестбанке Goldman Sachs прогнозируют, что к лету объем достигнет 50 миллионов баррелей.

Поставки из западных портов России (Приморск, Усть-Луга, Новороссийск) в январе, по расчетам агентства (официальная статистика закрыта), сократились на 17% по сравнению с тем же периодом предыдущего года. В свою очередь, стоимость фрахта судов для поставок с Дальнего Востока взлетела в пять раз.

Как следует из ежемесячного отчета ОПЕК, в январе добыча нефти в России опустилась до 8,98 миллиона баррелей в сутки. Такой результат на 20 процентов ниже рекорда 2019 года и позволяет стране уложиться в квоты объединения ОПЕК+ впервые за многие месяцы.

Источники агентства утверждают, что под санкциями в общей сложности находится пятая часть танкеров, возивших российскую нефть. Для этих судов теперь закрыты многие порты Индии и Китая, ранее задействованные в поставках сырья. Если сокращение начнется, то под наибольшей угрозой находятся арктические месторождения, которые остались без танкеров ледового класса. Заменить их гораздо сложнее, чем обычные суда, так что технически обходить ограничения обойдется дороже.

Bloomberg отмечает, что индийские нефтеперерабатывающие компании начали искать способы закупать российскую нефть в новых условиях. Они признают, что вопрос поставок с марта в прежних объемах пока не решен, но отмечают приход на смену попавшим под санкции компаниям новых, контролируемых теми же лицами.

Кроме того, обсуждается вопрос использования наземных хранилищ для сокрытия происхождения сырья. Ранее поставщики и покупатели активно использовали морскую перевалку, потому что она дешевле, но в текущих условиях не исключают обращения ко второму варианту.