Альтернатива

Первая встреча России, Нидерландов и Австралии по расследованию крушения «Боинга» MH17 в Донбассе показала: Запад больше не может игнорировать правду.

Специалист по безопасности полетов, бывший командир воздушного судна Александр Романов в интервью изданию «Экономика сегодня» отметил, что Нидерланды и Австралия пошли на переговоры с Россией далеко не случайно. На Западе приходят к пониманию того, что разбираться в обстоятельствах крушения воздушного судна без участия Москвы не имеет смысла.

Кроме того, не так давно стали известны новые обстоятельства крушения пассажирского лайнера, что, несомненно, повлияло на решение западных экспертов встретиться с российскими коллегами.

Ранее бывший сотрудник украинских спецслужб Василий Прозоров заявил об ответственности украинских властей за гибель малайзийского Boeing. Он раскрыл информацию и документы, игнорировать которые просто не получится. Появляются новые факты и обстоятельства, которые проходят по мировым СМИ.

На Западе стали понимать, что попытки переложить ответственность на Москву оказались провальными. Предположения западных экспертов о причастности РФ к трагедии «не выдерживают никакой критики», уверен аналитик.

«Пассажирский борт потерпел крушение в 2014 году, но на данный момент скрывать правду об инциденте Запад уже не может», — объяснил эксперт желание Голландии сотрудничать с РФ.

«Нидерланды заинтересованы больше всех, чтобы расследование было справедливым – погибли в основном голландцы. Однако в дело вмешали антироссийскую политику, и на собственных погибших гражданах Амстердам начал выстраивать целую обвинительную линию в адрес России, – отметил Романов. – Делались громкие заявления о привлечении Москвы к специальному суду и ряд не менее возмутительных реплик».

Он также напомнил, что расследование катастрофы ведется с грубыми нарушениями, а следователи по непонятным причинам не хотят принимать в расчет выводы и доказательства РФ, что свидетельствует об их предвзятости.

«Однако объективное расследование можно провести и сейчас. Есть данные телеметрии с "черных ящиков", записи переговоров экипажа и состояния борта в ходе происшествия – последовательность отказа систем, скорость воспламенения. Эксперты Межгосударственного авиационного комитета могут составить по имеющимся данным и материалам объективную картину случившегося.

Кроме того, есть собственный натурный эксперимент российского концерна ПВО "Алмаз-Антей", от которого комиссия по расследованию отмахивается уже четыре года. Анализ повреждений в ходе эксперимента выстроил версию о параметрах взаимного расположения ракеты и самолета в момент их встречи, что исключает возможность запуска ракеты с места, указанного западными специалистами. Эти данные тоже нужно анализировать и искать истину вместо игр в политику», – резюмировал Александр Романов.