Альтернатива

Правительство Украины приступило к реализации программы по частичной приватизации имущества публичного акционерного общества «Украинские железные дороги» («Укрзализныця»).

Согласно официальной информации, в течение ближайших двух лет под контроль так называемых независимых фирм перейдет более двух тысяч объектов УЗ, включая здания вокзалов и прилегающие к ним хозяйственные постройки, а также инженерные сооружения, начиная от наземных и подземных переходов и заканчивая приборами регулировки движения.

Именно за счет местного крупного и среднего бизнеса «Укрзализныця», по словам главы ведомства Евгения Кравцова, планирует реконструировать обветшавшие здания терминалов и полуразрушенные остановочные платформы в регионах.

«Ежегодно мы тратим на содержание привокзальных территорий до полумиллиарда гривен, — констатировал Кравцов. — Отдав их в концессию на 20–30 лет, государство уже через два года сможет получать определенную прибыль, а пассажиры смогут рассчитывать на некий комфорт в залах ожидания и удобства при посадке в поезда».

По словам Гройсмана, таким образом Украина сделает очередной шаг на пути в «цивилизованную Европу». По его мнению, в ряде европейских стран отданные в частные руки железнодорожные объекты стали едва ли не символом процветания инфраструктуры.

Как утверждают эксперты, это может привести к окончательному коллапсу и без того убыточной структуры, сообщает ФАН.

Киевский экономический аналитик Андрей Савчук в комментарии корреспонденту издания напомнил: «Приватизация центрального железнодорожного вокзала в Риге обернулась превращением здания в гигантский торговый центр, а на платформах Северного терминала в Бухаресте разместились рестораны быстрого питания. В обоих случаях пассажиры сталкиваются с массой неудобств».

По самым скромным подсчетам, принять участие в упомянутом процессе приватизации выразило желание уже более 300 предприятий и частных предпринимателей.

«Если я выиграю тендер, я за месяц переоборудую багажное отделение вокзала в Нежине в цех по пошиву одежды, — сказал Федеральному агентству новостей предприниматель Олег Корецкий. — Рельсы на подъезде к заброшенному заводу отправлю на переплавку, а семафоры сгодятся для ночных клубов. Взамен я сделаю в самом вокзальном комплексе капитальный ремонт и высажу на привокзальной площади каштаны и акации».

Все вышеперечисленное говорит о деградации УЗ как системы, — отмечает бывший главный инженер участка «Укрзализныци» Виталий Лозовой. — И руководство «Украинских железных дорог» в частности, и украинское правительство в целом пытаются спасти организацию, доведенную до плачевного состояния ими самими же.

На специальных форумах во Всемирной паутине уже прозвучали предложения отдать железнодорожные магистрали международного значения западным предпринимателям, а «второстепенные» колеи — попросту демонтировать. Сторонников этого предложения оказалось более чем достаточно.