Альтернатива

Бывший министр сообщения Латвии Анрийс Матисс считает, что единственный путь выживания для Латвийской железной дороги (LDz) сейчас – развивать пассажирские перевозки и привлекать местные грузы, чтобы хотя бы немного снизить нагрузку на бюджет, передает Sputnik Латвия.

«Грузов с востока нет и не будет, и нужно считаться с тем, что их, скорее всего, не будет еще долго. Уже 10-15 лет тому назад начались разговоры о том, что можно было бы развивать внутренние перевозки – лесоматериалы, зерно, также и стройматериалы для дорог, например, щебенку и так далее. Было много таких идей. В то время это оказалось неконкурентоспособным, потому что, во-первых, железнодорожные тарифы были высокие, дорогой оказалась и перевалка, а во-вторых, так как в то время грузы были, никто этим особо не занимался. Уже с 2014 года мы видим, что Россия постоянно развивала свои порты. И сейчас, после всех этих событий, мы должны понять, что эта дорога закрыта, и ничего там уже развиваться не может», − констатировал экс-министр.

Рассуждая о других возможностях транзита, он также был скептичен. «Можно поменять направления, но у Литвы имеется свой порт, у Эстонии – свой, а транзит по странам Балтии никогда не был большим, и с этим ничего особенно сделать нельзя. Можно говорить о каких-то контейнерах, о перевозках грузов автотранспорта, автомашин, но на таком небольшом отрезке это, скорее всего, не окупится. Единственное, что можно сделать – это развивать внутренние перевозки и пассажирские перевозки», − отметил Матисс.

По его словам, в этом случае LDz должна предложить клиенту цены ниже, чем сейчас. «Ведь, если никто там не ездить, платить приходится государству. Так лучше отвезти за полцены, чтобы государству пришлось заплатить только половину», − считает экс-министр.