Альтернатива

Объемы железнодорожных перевозок в этом году могут сократиться на 15-20%, прогнозирует председатель правления Латвийской железной дороги Риналдс Плявниекс.

«Хочется верить, что дна мы уже достигли. Но, конечно, санкционное регулирование все равно потенциально может оказать ограничительное воздействие на транспорт», − приводит его слова  Sputnik.

Плявниекс подчеркнул, что в настоящее время и в среднесрочной перспективе, а это ближайшие 3-5 лет, а может быть, и больше, нельзя говорить о том, что железнодорожная сеть Латвии будет загружена 50-60 миллионов тонн грузов в год, как это было раньше. В 2022 году было перевезено около 21 миллиона тонн грузов.

Также Плявниекс прокомментировал вопрос о грузоперевозках с Украины и в обратном направлении. По его мнению, они имеют потенциал при определенных факторах.

Он отметил, что транспортный коридор через Польшу, Литву, Латвию и Эстонию имеет низкую пропускную способность ввиду того, что железнодорожная инфраструктура этих стран отличается – на Украине и в Прибалтике широкая колея, а в Польше – узкая. Сейчас через Польшу на украинском направлении проходит два поезда – этот маршрут сейчас целесообразно использовать для импорта на Украину дорогостоящих товаров.

Что касается экспорта, то он отметил, что основными группами украинских грузов являются зерно, зернопродукты и металлопродукция.

«Экспорт этих грузов, вероятно, следует рассматривать в рамках комбинированного транспортного решения − автомобильного и железнодорожного. На наш взгляд, хорошим решением является перевозка этих грузов автомобильным транспортом до границы с Литвой и Польшей, а затем железнодорожным транспортом до портов», − пояснил Плявниекс.

По его словам, для конкурентоспособности украинских поставок зерна необходимо учитывать минимальный порог в 10 000-15 000 тонн. Вагон контейнерного поезда содержит около 1 500 тонн зерна. «Это означает, что необходимо консолидировать грузы», − добавил Плявниекс, пояснив, что это должны быть площадки вне портов, так как в портах хранение дорогое.

Ранее стало известно, что оборот Латвийской железной дороги в первом полугодии 2023 года составил 128,436 миллиона евро, что на 7,6% больше, чем за аналогичный период 2022 года, однако убытки увеличились в 6 раз и составили 2,656 миллиона евро.